◆安全气囊
拥有8跑道、0°～180°多角度实车碰撞试验室，可对安全带、安全气囊、安全座椅等乘员约束系统进行实车碰撞试验；
拥有加速式模拟碰撞台车，可对安全气囊ACU（Airbag ECU）进行质量鉴定； 
拥有EDR数据读取仪、故障电脑诊断仪等仪器设备，可对安全气囊电脑或整车电脑等存储数据进行读取，检测交通事故发生前数秒内车辆行驶车速、油门踏板开度、发动机转速、驾驶员是否踩踏制动踏板、驾驶员或前排乘员是否佩戴安全带、安全气囊系统是否存在故障等关键信息；
拥有柔性三坐标测量系统等精密测量工具，可对事故车辆变形情况进行测量、建模；
拥有PC-Crash等交通事故再现分析软件，结合拥有的国内规模最大、最权威的实车碰撞数据库，可依据事故车辆变形量等数据，对交通事故过程进行重建、对碰撞过程中车辆运行状态进行分析，从而鉴定安全气囊系统是否存在质量问题、安全气囊在事故中是否应该起爆、驾驶员或前排乘员是否佩戴安全带、驾驶员死亡或受伤与安全气囊未起爆是否存在因果关系。
拥有加速式模拟碰撞台车，可对安全气囊ACU（Airbag ECU）进行质量鉴定；
拥有EDR数据读取仪、故障电脑诊断仪等仪器设备，可对安全气囊电脑或整车电脑等存储数据进行读取，检测交通事故发生前数秒内车辆行驶车速、油门踏板开度、发动机转速、驾驶员是否踩踏制动踏板、驾驶员或前排乘员是否佩戴安全带、安全气囊系统是否存在故障等关键信息；
拥有柔性三坐标测量系统等精密测量工具，可对事故车辆变形情况进行测量、建模；
拥有PC-Crash等交通事故再现分析软件，结合拥有的国内规模最大、最权威的实车碰撞数据库，可依据事故车辆变形量等数据，对交通事故过程进行重建、对碰撞过程中车辆运行状态进行分析，从而鉴定安全气囊系统是否存在质量问题、安全气囊在事故中是否应该起爆、驾驶员或前排乘员是否佩戴安全带、驾驶员死亡或受伤与安全气囊未起爆是否存在因果关系。
